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新成昆铁路投用再近一步:老线路使用49年 未来以货运为主

时间:2019-03-24    点击: 次    来源:不详    作者:佚名 - 小 + 大

  3月6日,微信公号“中国铁路”消息指出,成昆铁路扩能改造工程云南永仁至广通段全线铺轨已于5日完成,这为2019年永仁至广通段开通运营奠定了坚实基础。

  澎湃新闻注意到,成昆铁路扩能改造工程又称“新成昆铁路”,即北起四川省成都市,南至云南省昆明市的成昆铁路复线建设工程,预计于2022年全线竣工。新华社报道称,中国铁建二十二局集团电气化公司项目部经理尚轩介绍,成昆铁路是川滇之间极为重要的铁路通道。近年来,随着四川省和西南地区经济社会的快速发展,客货运量增长较快,原有的成昆铁路已远远不能满足经济社会发展的需要。

  “中国铁路”消息指出,新铁路线开行旅客列车速度为每小时160公里,全线开通运营后,昆明至成都的运行时间将大幅缩短,新铁路线将主要承担客运功能,兼顾货运。

  近些年,成昆铁路扩能改造工程各个施工段相继取得进展。

  据微信公号“云南日报”梳理,此前,2018年1月8日,经联调联试后,成昆铁路扩能改造工程成峨段全线开通。

  成昆铁路扩能改造工程广通至昆明段新建的双线电气化铁路已经于2013年12月27日正式开通运营,并于2018年7月1日正式提速至200公里/小时。

  2013年12月,成昆铁路扩能改造工程米易至攀枝花段开工,计划2019年竣工。

  而在“新成昆铁路”投入使用后,老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。

  人民网报道显示,既有的成昆铁路是西南地区乃至我国重要的铁路干线,线路全长1096km。于1958年7月开工建设,1964年复工建设,1970年7月1日竣工通车。

  报道称,全世界无数条铁路中,中国的成昆铁路可谓地位超然。它铸就了中国乃至世界铁路建设史上的一个神话。这是因为,成昆铁路沿线山势陡峭,深涧密布,沟壑纵横,地形和地质极为复杂,曾被多国专家断言为“修路禁区”。其设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂,均属前所未有。这段铁路的建造难度是当时普通铁路的4倍以上,开创了18项中国铁路之最。13项世界铁路之最。成昆铁路的成功修筑,不仅打破了国外专家预言,而且为人类在险峻复杂的地理环境中建设高标准的铁路创造了典范。

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